Questões de Engenharia de Petróleo e Gás da Fundação CESGRANRIO (CESGRANRIO)

Observe o diagrama Pressão – Volume representado na figura acima. Quando um determinado sistema termodinâmico fechado é levado do estado inicial (i) para o estado final (f) através do caminho igf, 180 kJ são transferidos para dentro do sistema sob a forma de calor e 130 kJ são produzidos pelo sistema sob a forma de trabalho. Se o caminho percorrido for o ihf, o valor do trabalho produzido pelo sistema é 40 kJ. Com base nessas informações, a quantidade de energia (kJ) recebida sob a forma de calor pelo sistema, ao percorrer o caminho ihf, é

• A.

  40

• B.

  60

• C.

  90

• D.

  135

• E.

  270

Observe o diagrama Pressão – Volume representado na figura acima. Quando um determinado sistema termodinâmico fechado é levado do estado inicial (i) para o estado final (f) através do caminho igf, 180 kJ são transferidos para dentro do sistema sob a forma de calor e 130 kJ são produzidos pelo sistema sob a forma de trabalho. Se o caminho percorrido for o ihf, o valor do trabalho produzido pelo sistema é 40 kJ. Com base nessas informações, a quantidade de energia (kJ) recebida sob a forma de calor pelo sistema, ao percorrer o caminho ihf, é

• A.

  reinjetado na jazida ou queimado.

• B.

  liquefeito para melhor ser transportado, visando ao posterior descarte.

• C.

  lançado na atmosfera, uma vez que não é danoso ao meio ambiente.

• D.

  pressurizado e colocado em reservatórios herméticos para posterior descarte.

• E.

  pressurizado e canalizado para descarte a uma distância segura das áreas de produção.

• A.

  G excede a pressão no ponto F em 370 kPa.

• B.

  G excede a pressão no ponto F em 14 kPa.

• C.

  G excede a pressão no ponto F em 23 kPa.

• D.

  F excede a pressão no ponto G em 14 kPa.

• E.

  F excede a pressão no ponto G em 23 kPa.

O consumo de gás natural por veículos automotores tem aumentado nos últimos anos, principalmente pela sua viabilidade econômica e pelo baixo impacto ambiental. Entretanto, essas características não são suficientes para se realizar a adaptação do motor de um veículo a esse combustível. Dentre as importantes vantagens técnicas para a opção de troca de combustível para GNV, está o fato de

• A.

  ser isento de riscos de incêndio e explosão.

• B.

  ser de fácil manuseio e transporte.

• C.

  acumular gás em regiões mais elevadas, quando em ambientes fechados.

• D.

  ser um combustível oriundo de fontes renováveis de energia.

• E.

  gerar monóxido de carbono em seu processo de combustão.

• A.

  (k₁ L₂ T₁ + k₂ L₁ T₂) / (k₁ L₂ + k₂ L₁)

• B.

  (k₁ L₂ T₁ - k₂ L₁ T₂) / (k₁ L₂ - k₂ L₁)

• C.

  (k₁ L₁ T₁ + k₂ L₂ T₂) / (k₁ L₁ + k₂ L₂)

• D.

  (k₂ L₂ T₁ - k₁ L₁ T₂) / (k₁ L₁ - k₂ L₂)

• E.

  (k₂ L₂ T₁ + k₁ L₁ T₂) / (k₁ L₁ + k₂ L₂)