Questões sobre Classificação de vias

Nas vias urbanas de Paranaguá, qual o limite máximo de velocidade para uma coletora?

• A.

  30 km/h.

• B.

  40 km/h.

• C.

  60 km/h.

• D.

  80 km/h.

Nas Rodovias próximas a Paranaguá, qual o limite máximo de velocidade que um veículo caminhão pode manter?

• A.

  60 km/h.

• B.

  80 km/h.

• C.

  90 km/h.

• D.

  110 km/h.

Nas Rodovias próximas a Paranaguá, qual o limite máximo de velocidade que um veículo ônibus pode manter?

• A.

  60 km/h.

• B.

  80 km/h.

• C.

  90 km/h.

• D.

  110 km/h.

Através de seu conhecimento em vias urbanas, ligue a primeira com a segunda:

I - Via Arterial.

II - Via coletora.

III - Via de Trânsito Rápido.

IV - Via local.

( ) não possuem cruzamentos diretos, nem semáforos, nem travessia de pedestres em nível.

( ) distribuem o trânsito dentro das regiões da cidade e dão acesso a vias de maior porte.

( ) vias de trânsito restrito, com cruzamento geralmente sem semáforos.

( ) ligam diferentes regiões de uma cidade, com cruzamentos ou interseções geralmente controlados por semáforos.

De cima para baixo a ordem que relaciona corretamente as vias é:

• A.

  III, II, IV e I.

• B.

  II, III, IV e I.

• C.

  IV, I, II e III.

• D.

  I, IV, III e II.

Baseado nas informações do texto, qual a velocidade mínima que o motorista da camioneta poderia estar desenvolvendo?

• A.

  40

• B.

  45

• C.

  50.

• D.

  55.

Lembrando que não havia sinalização nesta rodovia; qual a velocidade máxima que o micro ônibus poderia desenvolver?

• A.

  60 km/h.

• B.

  80 km/h.

• C.

  90 km/h.

• D.

  110 km/h.

Leia e analise as medidas relacionadas a seguir.

I Regulamentação de velocidade mínima de 50 km/h.

II Implantação de inibidores de velocidade, principalmente nas interseções.

III Implantação de baias para parada de ônibus.

IV Sinalização de estacionamento ao longo do acostamento.

São medidas que visam garantir a segurança viária em rodovias, ao longo de travessias urbanas:

• A.

  Apenas I e II.

• B.

  Apenas II e III.

• C.

  Apenas II e IV.

• D.

  Apenas III e IV.

Com base nos parâmetros de volume de tráfego e de relevo da região, o DNER, hoje DNIT, estabeleceu critérios para a classificação técnica das rodovias brasileiras. Quanto às classes de projetos, analise as afirmações que seguem.

I As classes de projetos são numeradas de 0 a 4 e diferenciam-se apenas pelo controle de acesso, seja este total ou parcial.

II Cada classe de projeto tem uma velocidade diretriz recomendada, que é a menor velocidade para se percorrer a rodovia com segurança.

III Os critérios de classificação técnica para tomada de decisão entre uma rodovia I-A ou I-B avaliam, principalmente, o nível de serviço esperado e o volume de tráfego projetado.

Marque a opção correta.

• A.

  Apenas a afirmação III está correta.

• B.

  Apenas a afirmação II está correta.

• C.

  As afirmações I e II estão corretas.

• D.

  As afirmações I e III estão corretas.

A classificação funcional das rodovias é determinada em função das suas características básicas de acessibilidade e mobilidade. Quanto a essa classificação, é correto afirmar que numa rodovia

• A.

  local, temos a predominância de viagens interestaduais e os níveis de acessibilidade são elevados.

• B.

  coletora, temos a ocorrência de viagens internacionais e os níveis de mobilidade são elevados.

• C.

  local, temos a predominância de viagens intramunicipais e os níveis de mobilidade são elevados.

• D.

  arterial, temos a ocorrência de viagens internacionais e os níveis de mobilidade são elevados.

O condutor de uma camioneta transita por uma rodovia, onde não existe sinalização regulamentadora. Nesse caso, a velocidade máxima será de:

• A.

  120 km/h

• B.

  110 km/h

• C.

  90 km/h

• D.

  80 km/h