Questões de Engenharia Naval do ano 2012

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O sistema portuário desempenha papel fundamental na economia de um país, sendo os portos as principais portas de entrada e saída de mercadorias. Com relação aos tipos de terminais e às obras e atividades portuárias, assinale a opção correta.

  • A.

    A largura dos canais de acesso é função da dimensão da boca do navio de projeto, devendo, para canais de mão dupla, ser prevista uma largura de duas bocas entre as faixas de manobra.

  • B.

    A utilização de mais de um carregador de navio por berço consiste em prática que deve ser evitada, devido ao elevado custo e aos riscos de acidentes.

  • C.

    Os calados existentes na costa brasileira, em decorrência da morfologia e a sedimentologia da plataforma continental, permitem a passagem de navios de grande porte, não sendo necessária a realização de dragagens.

  • D.

    É mais vantajoso, financeiramente, investir em dois ou mais terminais de capacidades modestas do que em apenas um terminal de alta capacidade.

  • E.

    A descarga de granéis sólidos, tais como o minério de ferro, é feita normalmente em terminais do tipo roll-on e roll-off.

  • A.

    chata.

  • B.

    chata.

  • C.

    comboio.

  • D.

    flutuador.

  • E.

    catamarã.

Em relação às embarcações fluviais, assinale a opção correta.

  • A.

    A boca é a distância entre as verticais tangentes aos extremos de bombordo e boroeste da seção mestra.

  • B.

    O calado corresponde à distância entre a altura da quilha e o convés principal.

  • C.

    Pontal é a distância entre os extremos de proa e popa.

  • D.

    Porte bruto é o peso do volume de água deslocado pela embarcação.

  • E.

    Squat é a diferença entre os calados a Vante e a Ré.

As longarinas, sicordas e hastilhas são peças estruturais de um navio localizadas, respectivamente, nos chapeamentos do

  • A. convés, convés e fundo
  • B. convés, fundo e fundo
  • C. fundo, convés e convés
  • D. fundo, convés e fundo
  • E. fundo, fundo e convés

Qual elemento estrutural transversal trabalha conjuntamente com as cavernas no sentido de resistir aos esforços transversais aos quais está submetido o casco de um navio?

  • A. Vau
  • B. Escoa
  • C. Quilha
  • D. Prumo
  • E. Pé de carneiro

A peça estrutural fundida ou forjada que forma o extremo inferior de ré da estrutura de um navio denomina-se

  • A. trincaniz
  • B. cadaste
  • C. jazente
  • D. jazente
  • E. borda falsa

Na construção da estrutura de embarcações, é comum empregar ligas de alumínio em substituição às ligas de aço. Esse fato ocorre, principalmente, porque as ligas de alumínio, em relação às ligas de aço, possuem

  • A. melhor soldabilidade
  • B. menor peso específico
  • C. menor resistência à corrosão
  • D. maior limite de resistência ao escoamento
  • E. maior resistência à fadiga

Quais elementos estruturais contribuem significativamente para a resistência longitudinal da estrutura do casco de um navio?

  • A. Quilha e sicordas
  • B. Quilha e cavernas
  • C. Cavernas e sicordas
  • D. Cavernas e vaus
  • E. Sicordas e vaus

Se o ponto M representa o limite de proporcionalidade, a declividade da curva (θ) define para o aço-carbono a(o) sua(seu)

  • A. dureza Brinell
  • B. dureza Rockwell
  • C. coeficiente de Poisson
  • D. módulo de resiliência
  • E. módulo de Young

A fase de estricção do material (diminuição do diâmetro do corpo de prova) ocorre na região da curva localizada entre os pontos

  • A. M e N
  • B. N e O
  • C. O e P
  • D. P e Q
  • E. Q e R
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